Новый этап в истории автозавода начался в 2004 году, когда АЗ "Урал" объявил о вхождении в нишу производителей дорожных грузовиков.

Базовым автомобилем дорожного семейства стал самосвал "Урал-63685". Серийное производство автомобилей "Урал-63685" (колесная формула 6х4, грузоподъемность 20 тонн) началось 11 ноября 2005 года. Особенностями грузовика являются повышенная грузоподъёмность и двигатель ЯМЗ-7601 (производства ОАО "Автодизель", входит в "Группу ГАЗ") мощностью 300 л. с. Он соответствует международному экологическому стандарту "Euro-2", ресурс до капитального ремонта - 800 тыс.км. Кабина - бескапотного исполнения. В апреле 2006 года выпущена первая партия автомобилей "Урал-63685" в бюджетном исполнении: с оптимизированными системами предпускового подогрева, выпуска газов и питания двигателя воздухом. Также в подразделениях автозавода проведен комплекс мероприятий по снижению себестоимости изготовления узлов, агрегатов и комплектующих поставщиков, что привело к значительной экономии издержек на изготовление автомобиля. Автомобиль признан лучшим грузовиком в одной из номинаций на выставке "Автосалон-2006" (Москва), лучшим гражданским продуктом на выставке "ВТТВ-2005" (Омск) и занял второе место среди отечественных грузовиков на выставке "Коммерческий автотранспорт - 2006".

Кроме того, в ноябре АЗ "Урал" приступил к серийному производству седельных тягачей "Урал-63674" (колесная формула 4х2, полная масса автопоезда до 40 тонн). "Урал-63674" предназначен для буксировки полуприцепов массой до 34,5 тонн. Он оснащен двигателем ЯМЗ-7601 ("Евро-2", 300 л. с.) и коробкой передач производства ЯМЗ-239 ОАО "Автодизель". Опытно-промышленная партия таких грузовиков выпущена в мае.

К концу 2006 года АЗ "Урал" выпустит опытно-промышленную партию самосвалов "Урал-6563" (колесная формула 8х4, грузоподъемность 25 тонн). Отличительной особенностью автомобиля является передняя подвеска разнесенного типа на полуэллиптических рессорах и с гидравлическими амортизаторами, которая ранее была применена на внедорожных автомобилях "Урал" с колесной формулой 8х8. Благодаря этому решению удалось увеличить грузоподъемность автомобиля и добиться того, чтобы осевая нагрузка не превышала восьми тонн. Все узлы и агрегаты автомобиля интегрированы в единую, эффективную и экономичную систему. Автомобиль признан лучшим грузовиком на выставке "Авто + Автомеханка-2006" в Санкт-Петербурге.

В настоящий момент АЗ "Урал" располагает гаммой дорожных грузовиков с колесными формулами 4х2, 6х4 и 8х4 полной массой от 18 до 72 тонн - сообщает пресс-служба администрации.